ون‌های تازه رنو با نام‌های خاطره‌انگیز اراعه می‌شوند_مجله رشد

رنو تلاش دارد تا با احیای مدل‌های قدیمی خود، فروش را افزایش دهد. پیش‌تر ناظر معارفه نسخه‌ی تازه ماشین خاطرانگیز رنو ۵ بودیم و نسخه‌ی تازه رنو ۴ نیز سال آینده داخل بازار خواهد شد. رنو تصمیم دارد نسخه‌ی تازه ون‌های استافت، ترافیک و وانت گوئلت را داخل بازار کند. این خودروها که زیاد تر خودروهای محیط کار می باشند، تجهیزبه پیشرانه‌های الکتریکی خواهند می بود.

نام استافِت به سری وانت‌هایی اشاره دارد که از اواخر دهه‌ی ۱۹۵۰ تا اواسط دهه‌ی ۱۹۸۰ به فروش می‌رسیدند؛ اما مدل تازه از طراحی آینده‌نگرانه‌ای منفعت می‌برد. این ماشین از یک مدل مفهومی الهام گرفته شده است که در نمایشگاه IAA Transportation به نمایش درآمد.

این ون قشنگ با یک در کشویی و یک در کرکره‌ای در تکه عقب طراحی شده و این چنین دارای پله‌های جانبی و عقب برای دسترسی آسان است.

ون تازه و جمع‌وجور رنو ۵٫۲۷ متر طول، ۱٫۹۲ متر عرض و ۲٫۶۰ متر ارتفاع دارد. حتی اگر قد شما به ۱۹۰ سانتی‌متر برسد، بدون هیچ مشکلی می‌توانید بین تکه بار و کابین حرکت کنید. همان گونه که از یک وسیله‌ی نقلیه‌ی تجاری انتظار می‌رود، این مدل دارای یک شیشه‌ی جلوی بزرگ و شیشه‌های جانبی گسترده است که دید عالی به بیرون را فراهم می‌کند.

قدمت مدل گوئِلت تقریباً به قدمت استافِت می‌رسد و اکنون توسط رنو مجدداً به حیات برگشته است. رنو تصمیم دارد نسخه‌ی تازه این مدل را در سه نوع گوناگون (شاسی خالی، اتاق‌دار و کمپرسی) به فروش رساند، اما قسمت عقب آن بسته به نیازهای تجاری می‌تواند به راه حلهای مختلفی سفارشی‌سازی بشود.

مدل مذکور می‌تواند با یا بدون پله‌های جانبی اراعه بشود و شیشه‌ی جلو به شکلی طراحی شده است که به رانندگان اجازه می‌دهد از طریق ستون‌های B دید راحتی داشته باشند.

رنو ترافیک از دهه‌ی ۱۹۸۰ تا بحال در بازار وجود داشته و برخلاف دو مدل دیگر، به‌طور مداوم به فروش رسیده و بیشتر از ۲٫۵ میلیون دستگاه از آن به فروش رفته است. این ماشین با الهام از استافِت و گوئِلت، ظاهری مدرن به خود گرفته تا وانت‌ها را از حالت یکنواختی بیرون بکشد. ارتفاع این ماشین کمتر از ۱٫۹ متر است؛ درنتیجه دسترسی به پارکینگ‌ها با دقت به سقف کوتاهشان نباید مشکلی برای ماشین مذکور باشد.

ازآنجاکه وانت‌ها برای به حداکثر رساندن فضای داخلی باید جعبه‌ای‌شکل باشند، آیرودینامیک‌ترین خودروها محسوب نمی‌شوند. اما رنو ترافیک تازه در عقب یک اسپویلر بالایی حجیم با دفلکتور طراحی کرده و دارای درهایی با لولای نامتقارن و محافظ‌های سیاه‌رنگ در تکه پایینی بدنه است تا ظاهری خشن‌تر به آن بدهد.

هر سه مدل پسوند E-Tech را یدک می‌کشند، چون رنو تصمیم دارد آن‌ها را با پیشرانه‌ی همه‌الکتریکی به فروش رساند. استافِت، گوئِلت و ترافیک تازه در فرانسه و در کارخانه‌ی ساندویل مونتاژ خواهند شد و در سال ۲۰۲۶ به بازار اراعه خواهد شد. این سه ماشین زیرنظر شرکت Flexis گسترش یافته‌اند؛ شرکتی که سال قبل از سوی رنو با همکاری ولوو و CMA CGM Group تأسیس شد. رنو و ولوو هر کدام ۳۰۰ میلیون یورو در Flexis اندوخته‌گذاری کرده‌اند.