نگاه نزدیک به خودروهای برقی کانسپت و شگفت هوندا زیرو_مجله رشد

هوندا در نمایشگاه CES سال قبل یکی از دلنشین‌ترین مطرح‌های مفهومی را با دو مثالی اولیه‌ی هوندا Zero به‌نام‌های Saloon و Space-Hub اراعه کرد. هوندا وعده داده می بود که یک سال سپس با مدل‌های «نزدیک‌تر به تشکیل» به نمایشگاه بیاید.

هوندا با دو ماشین ۰ Saloon و هوندا ۰ SUV به نمایشگاه CES 2025 آمد؛ خودروهایی که تعداد بسیاری از ویژگی‌های آینده‌نگرانه‌ی کانسپت‌های قبلی هوندا را نگه داری کرده‌اند و شوق‌انگیزتر به‌نظر می‌رسند.

Saloon شیشه‌ی عقب ندارد و در واقع آن پنل مستطیلی‌شکل مشکی‌رنگِ پشت ماشین که با نورپردازی منحصربه‌فردی عمق اشکار کرده است، شفاف نیست.

هوندا به‌جای آینه‌های سنتی از دوربین منفعت گیری کرده است. رانندگانی که می‌خواهند نقاط کور خود را بازدید کنند، باید از دو صفحه‌نمایشی که در دو انتهای قطعه‌ی شیشه‌ای بلندِ سراسر داشبورد تعبیه شده‌اند، منفعت گیری کنند.

SUV 0 نسبت به Saloon کمتر شگفت و غریب به نظر می‌رسد و به گمان زیادً بدین معنی است که قبل از سدان، ناظر تولیدش خواهیم می بود. شیشه‌ی عقب در این ماشین وجود دارد و حس فضای باز کابین به اصول طراحی هوندا Zero اشاره دارد.

اطلاعات فنی دقیقی از هیچ یک از خودروها در دست نیست. هوندا می‌گوید که خودروهای برقی Zero از توانایی‌ی این خودروساز در مسابقات فرمول یک منفعت خواهند برد. هوندا به‌جستوجو بازدهی بهینه‌ی باتری از طریق سیستم e-Axle است که شامل موتور، اینورتر و گیربکسی می‌بشود که نیروی الکتریکی را به انرژی برای رانندگی تبدیل می‌کند. انتظار می‌رود Saloon و SUV 0 با باتری ۸۰ تا ۹۰ کیلووات‌ساعتی، نزدیک به ۴۸۰ کیلومتر برد داشته باشد.

از دیگر نکات مهم، تلاش برای ادغام واحدهای کنترل الکترونیکی است؛ رویکردی شبیه خودروهای R1 که اخیراً توسط ریویان معارفه شد. هوندا با افت تعداد قطعات و سیم‌کشی، آشکارا در تلاش است تا هزینه‌های خود را در شرایطی که به نظر می‌رسد بهای تشکیل رو به افزایش باشد، کنترل کند.

عدم وجود دکمه‌های فیزیکی در خودروهای تازه هوندا، نشانه‌ی راحتی است از این که خودروسازان هم چنان به خواست مشتریان برای توقف انتقال همه عملکردها به نمایشگر بی‌دقت‌اند. تلاش برای تنظیم دما با لمس کورکورانه‌ی نمایشگر لمسی درحالی‌که با شدت ۱۲۰ کیلومتربرساعت درحال حرکت هستید، ایده‌ی جالبی به‌نظر نمی‌رسد.